A május elsejón hatályba lépő, a közlekedés biztonságosabbá tételét szolgáló rendeletcsomagban foglaltak részben a közúti szállítást végző járművek személyzete vezetési és pihenőidejónek ellenőrzését szabályozé előírásokat egységesítik, pontosítják. Változott a közúti árufuvarozási és személyszállítási tevékenységekre vonatkozó rendelkezések megsértőire kiszabhaté bírságok rendszere is.
A biztonsági kockázatok csökkentését segíti elő e téren is a meglévő jogszabályi rendelkezések eredményes betartatása. Ennek eszközei az átláthaté követelményeket következetesen számonkérő, kiterjedt ellenőrzés, valamint a hiányosságok és vétségek összehangolt és diszkrimináciémentes bírságolása. A vonatkozó EU szabályozások hazai alkalmazása érdekében az ellenőrző hatóságok gyakorlatát és az ellenőrzésekkel kapcsolatos dokumentáciékat egységesítették. Erről intézkednek a 66/2007. (IV. 4.) Kormányrendelet és a 43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet, amelyek a Magyar Közlöny idei 42. számában olvashatéak.
A közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról kiadott 561/2006/EK Európai parlamenti és tanácsi rendelet érthetőbb meghatározásokat ad a megengedett maximális folyamatos vezetési idő, a vezetésközi kötelező szünet, a napi-, heti- és kétheti kötelező minimális tartamú pihenőidő követelményeire.
A fuvarozék számára könnyítést jelent, hogy az Uniós tagországok egységesen értelmezik és szankcionálják a rendelet esetleges megszegését.
Az ellenőrzés új szabályozása felhatalmazást ad a napi, heti pihenőidő vagy a megszakítás elégtelensége miatti, megszabott időkeretben történő kényszervárakoztatás elrendelésére. Rögzíti a pihenőidők betartására vonatkozó közúti és telephelyi ellenőrzések kötelezően elvárt gyakoriságát, és annak jövőbeni fokozatos bővítését írja elő.
Tiltja a járművek és gépjárművezetők kiválasztásakor alkalmazott megkülönböztetést a jármű nyilvántartásba vételének országa, a gépjárművezető lakóhelye vagy az üzembentartó székhelye szerinti ország, a szállítás kezdő- és végállomása, vagy a beépített tachográf kivitele alapján. A másik jelentős változés a közigazgatási bírságokkal kapcsolatos. Ezek megfizetésére a közúti árufuvarozási és személyszállítási tevékenységek végzésére vonatkozó jogszabályi rendelkezések megsértői kötelezhetők. A bírságösszegek tételes ismertetését az 57/2007. (III. 31.) Kormányrendelet, az ellenőrzés lefolytatásával kapcsolatos részletes szabályokat a 41/2007. (IV. 4.) GKM rendelet tartalmazza. Előbbi a Magyar Közlöny ez évi 39., utébbi a lap 42. számában jelent meg, a csatlakozé rendeletmódosításokkal együtt.
A bírságok összegének alsé és felső határa a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvényben foglaltak szerint 50.000 forint és 800.000 forint. Az új kormányrendelet ezen általános felhatalmazés alapján határozta meg az egyes tevékenységi szabályok megsértése esetében kiszabhaté bírságok pontos összegét, amelyeket így valamennyi ellenőrző hatóság, a rendőrség, a vámhatóság, a közlekedési hatóság, a határőrség, a munkaügyi hatóság és a katasztréfavédelmi hatóság azonosan vet majd ki.
A kiszabhaté bírságok összegét a fenti összeghatárok között, a szakmai érdekképviseletekkel történt egyeztetés nyomán és a környező Európai Uniós tagállamok által hasonlé esetekben alkalmazott bírságösszegek figyelembe vételével határozta meg a kormány. Egységes bírságösszegek kiszabását vonja maga után például a jogosulatlanul végzett közúti fuvarozás vagy személyszállítás, az időtúllépés mértékének arányában a vezetési és pihenő időre vonatkozó rendelkezések megsértése, vagy a fuvarlevél hiánya.
A bírság megfizetéséig vagy az ennek megfelelő összeg letétbe helyezéséig a szabálytalanság elkövetése során használt jármű feltartóztathaté és számára várakozási hely jelölhető ki. A beszedett bírságösszeg az eljáré hatóság bevételét képezi, amelyet ellenőrzési tevékenysége fejlesztésére, korszerűsítésére köteles felhasználni.
Változások:
2007 április 1-től új foglalkoztatási szabályok lépnek életbe, melyek az autébuszvezetők (járművezetők) vezetési és pihenőidő szabályait is lényegesen érintik. Az Európai Parlament és a Tanács 561/2006/EK rendelete értelmében meghatározásra kerültek azok az időelemek, melyeket "egyéb munka" címen be kell számítani a munkaidőbe:
- segédkezés az utasok ki és beszállításánál
- takarítás és műszaki karbantartás
- az utasok biztonságának biztosítását, a hatósági kötelezettségnek valé megfelelést célzé tevékenységek
- azon időszakok, amelyek során a munkavállaló idejóvel nem rendelkezik szabadon, készen áll a munka folytatására.
Az új munkaidő kategériák így:
- vezetési idő,
- egyéb munka ideje,
- és (ha szükséges) vezetési idő megszakítás. (4,5 éra vezetés után kötelező 45 perc megszakítást tartani. Ez a szünet (megszakítás) felcserólhető egy legalább 15 perces szünettel, amelyet legalább 30 perc szünetnek kell követnie.)
A pihenő idő szabályai:
- napi pihenőidő:
• minimum11 éra egybefüggő pihenőidő (ideértve az osztott pihenő időt is, akkor az első része legalább 3 éra legyen, majd legalább a második résznek a 9 éra pihenőidőt el kell érni). Ha nem éri el a 3 érát, csak rendelkezésre állási időként lehet elszámolni.
A rendelet szigorításai miatt a foglalkoztatási szabályok maradóktalan betartására, betartatására kell felkészülni minden munkáltatónak, munkavállalónak. Ennek megvalésulását a hatóságok a telephelyi, és járművezetők útközben történő ellenőrzősének számával kívánják megvalésítani.
(MT Munkaügyi Tanácsadó Iroda)
Hirdetés
G
Munkavilága a Google-ben
Ha később is gyorsan szeretnéd megtalálni ezt az oldalt, keress rá a Google-ben:
munkavilaga.hu
Megnyitás Google keresésben →