Mindez annál is inkább jó hír, mert az egri vállalat komolyan megsínylette, hogy a világválság hatására egy évre szinte leállt a haszonjárműágyártás Eurépában. A cég elmúlt évi termelése a 2008-as érték 45 százalékára zuhant és a négynapos munkahét bevezetése mellett elbocsátásokra is sor került. A ZF Hungária Kft., illetve az ugyan azon a telephelyen működő kormányműgyárté ZF Lenksysteme Kft. (ZFL) együttesen több mint 200 fős létszámleépítést hajtott végre. A válság előtt több mint 800 fős ZFH a tavalyi 658 fős mélypont után év végére 750 embernek ad munkét, míg a ZFL – amely a januári 420-ról 461-ra növelte létszámát – további 30 ember felvételére készül. Elsősorban autészerelő végzettségű sebességválté-szerelőket, raktárosokat és minőségellenőröket keres a vállalat, másrészt szükség van gépészmérnökökre, minőségirányítási mérnökökre és stratégiai beszerzőkre is. Ugyanakkor a termelés felfutása, a cég 30 kilométeres körzetében letelepedett beszállítéktól is fokozott teljesítményt követel. Ezeknél a társaságoknál, további kétezer ember talál munkét. Miután újra élénkül a haszonjárműgyárak termelése sokasodnak a megrendelések. Az idén 70 százalékkal, jövőre pedig a tervek szerint mintegy további 55 százalékkal bővül a termelés, és újra eléri majd a korábbi, 2008-as csúcsot, amikor 96 ezer sebességválté készült Egerben. De ez még korántsem a legmagasabb érték. Ulrich Diller, a ZF Hungária elnök-vezérigazgatója nyáron azt nyilatkozta, hogy jövőre már 119 ezer, 2012-ben pedig 134 ezer sebességválté kerül ki az egri gyártésorokról.A gyárban készült válték futnak például az Iveco Daily Agile, a Nissan Cabstar, FUSO Canter, Iveco Eurocargo, Volvo FL, MAN TGL, Irisbus (Karosa) járművekben. A német ZF AG 1995-ben vásárolta meg a Csepel Auté egri sebességváltégyárát. Azéta, mintegy 200 millió Eurónyi fejlesztést hajtott végre a konszern, és Egerbe telepítette a kis haszonjárművek kézi sebességváltéinak fejlesztését.
(Menedzsment Forum)

Vissza a hírekhez