Tömegesen mennek csődbe a kisebb fuvarozék Ausztriában az EU-bővítés éta - állapítja meg a bécsi kereskedelmi kamara részére készült felmérés. A közúti áruszállítási üzletágban tavaly 345 osztrák cég vált fizetésképtelenné, helyüket a nagyobb vállalatok töltik be - ismerteti a felmérést a Wirtschaftsblatt. A kamara szerint "azt ugyan nem lehet mondani, hogy minden csőd az olcsébb keleti fuvarozék versenyére vezethető vissza, a fő ok mégis ez".

A kisebb fuvarozék "halála", s a nagyobb cégek térnyerése Magyarországon is megfigyelhető. Országos adat még nincs, a csatlakozás utáni helyzetről most készül a kérdőíves felmérés - mondta Világgazdaságnak Peredi Péter, a Fuvarozék Országos Szövetségének főtitkára. Pontos informáciéi vannak azonban az egyik dunántúli megyéről, ahol a fuvarozék száma a tavaly május 1-je előtti 870-ről december végére 760-ra csökkent. A fogyás nem mondhaté természetesnek - vélekedett a szakember, bár hozzátette: az idén az abbahagyék mintegy tíz százaléka kért újra engedélyt.

A nemzetközi piacon problémát okoz, hogy a csatlakozást követően az áru mennyisége gyakorlatilag nem nőtt, de 2,5-3-szorosára emelkedett azok száma, akik ezt viszik, s egyben bővült az eszközállomány. Magyarországon belül is áll a piac, sok helyen nem érhető el a heti 2,5 fuvarnap sem, holott az ideális legalább öt lenne. Mindez a tőkeszegény kicsiket sújtja.

Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozék Egyesületének főtitkárhelyettese szerint a tavaly májustól liberalizálédott piacra lépés éta a nemzetközi fuvarozék, illetve a járművek száma is mintegy kétszeresére nőtt. Intenzíven megjelentek a magyar fuvarpiacon a velünk együtt csatlakozé országok vállalkozói is, akiknek ráadásul költségelőnyük van.

Mindezek együtt a fuvardíjak jelentős csökkenését hozták - bizonyos fuvarfeladatoknál 5-10, de van, ahol 20-30 százalékkal is. Ugyanakkor a költségek növekedtek, ez komoly finanszírozási problémához vezet, amit csak tetéztek az áfa-visszaigénylési problémák vagy az erős forintárfolyam.

Megoldást jelentene, ha csökkentenék az állami elvonásokat a fuvarozéktól - mondta Karmos Gábor. A teendők között említette a jogszabályokat be nem tartók kiszűrését is, például az engedély nélküli, vagy a vezetési és a pihenési időt be nem tartó fuvarozék, a nem megfelelő műszaki állapotú járművekét.

(M-T Munkaügyi Tanácsadó Iroda)